部分普速列车改走怀邵衡铁路 从衡阳至怀化可节省约5个小时和近30元硬座车费

原标题:部分普速列车改走怀邵衡铁路 从衡阳至怀化可节省约5个小时和近30元硬座车费

从4月10日起,部分全国铁路实行新的普速列车运行图。此次调图,列车路这个手机有点凶广铁集团充分利用怀邵衡铁路通过能力,改走调整5对普速列车改经此线路运行,怀邵衡铁衡阳化可和近大幅降低衡阳至怀化段所需通行时间。至怀座车这也意味着,节省在湖南境内,约个元硬首次有普速列车开进高铁站办理客运业务。部分

在衡阳市城区做家具生意的普速王先生,经常乘坐火车到怀化去订货。列车路4月10日晚,改走他乘坐K1172次列车,怀邵衡铁衡阳化可和近这个手机有点凶19时许从衡阳站出发,至怀座车不到4个小时就到了高铁怀化南站。节省他告诉记者,平时这趟旅程需要8个多小时。而且,原来从衡阳站到怀化站的硬座票价是78元,这次从衡阳站到怀化南站的硬座票仅需50.5元。

怀化南站站长杨竟洵介绍,K1172次等普速列车改走怀邵衡铁路,在衡阳至怀化段,由原来的从衡阳站往北走京广线至株洲站,再从株洲站往西走沪昆线到怀化站,改经由衡阳站走一小段联络线后上怀邵衡铁路,一条“直线”抵达怀化南站。相当于原来要走一个直角三角形两条直角边的距离,现在只需要走一个斜边的距离,通行效率显著提高。

我国普速铁路与高速铁路的轨距等许多参数相同,只是高速铁路性能更好,因而普速列车可以在高速铁路上按它原来的速度行驶。目前,高速铁路怀邵衡线上的“D字头”和“G字头”列车开行密度不大,这次调整5对普速列车改走此线,就是为了充分利用它的通过能力。广铁集团相关专家介绍,这样不但不会影响怀邵衡铁路原来的列车运行效率,而且可在一定程度上缓解沪昆线的运输压力,释放其货物运输能力。

据悉,此次怀化南站接发的5对普速列车为:深圳往返成都东的K486/7、K488/5次,东莞东往返兰州西的K777/6/7、K778/5/8次,惠州往返达州的K1171/4、K1173/2次,这3对在怀化南站办理旅客上下车业务;深圳东往返松桃的K9263、K9264次,东莞东往返怀化的K9254/1、K9252/3次,这2对经停怀化南站但不上下旅客。(刘勇)

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